Bodony Béla a Historic fenegyereke

Béla egy ma már klasszikusnak számító autóval egy Opel Mantával versenyez Historicban. Az autó kezdetekben Jagersárga manapság pedig nagyon kellemes almazöld színben pompázik.

Bodony Béla interjú

Miért Manta?

Ez egy tipikus 80-as évekből származó történet.15 éves voltam. Külföldi rokonok megérkeztek az akkori NSZK-ból, egy vadonatúj piros színű GTE Mantával. Egyből szerelembe estem. Az a klasszikus sportkupé forma az nagyon megragadott. Annyira, hogy a mostani a TIZENNYOLCADIK Mantám.

Alapítója voltál a magyar manta klubnak.

Kiss Lajos barátommal alapítottuk meg. Sokat köszönhetek neki, rengeteg segített alkatrészben meg technikai kérdésekben. Később kiváltam a klubéletből, és inkább a háttériparral foglalkoztam. Az autókat építeni, csinosítgatni szerettem. Aztán engem is utolért a végzet, és versenyzésre adtam a fejem. 2003-ban  Krupa Zoli megkért, hogy segítsek kimenni a buszommal meg tréleremmel a Porecs Rally-ra. . Később eljutottam még, már mint csapatvezető a Rajd Polskyra meg a Barum Rallyra. Mindegyik verseny nagy élmény volt. Közben pedig már elhatározásra jutottam és építettem a verseny mantámat.

Első mantás megjelenés mikor volt?

2005-ben volt a bemutatkozás a Junior bajnokságban a Ring Rallyn. Krupa Zoli navigált nekem. F3-ban második helyen értünk célba .

Volt egy nagy versenyen kívüli baleseted.

Igen. Igazából még nem zárult le a dolog. 2005-ben volt egy Junior Rallye futam a Rábaringen az I. Kikelet Rallye. Sajnos nem értünk célba, a negyedik gyorson kiestünk, szétesett a difink. Szépen összecsomagoltunk és vártuk a verseny végeztét. Beérkezett a sárga záró autó az utolsó gyors után a célba, ahol várakoztunk. Megkérdeztük az ott lévő sportbírókat, hogy mehetünk-e, akik igennel válaszoltak. Így számunkra szabaddá vált a pályán veszteglő autó felé vezető út. Legalábbis akkor még azt gondoltuk. Szóval szervizautóval meg a trélerrel baktattunk a parabolika közepén, mögöttünk még másik két csapat a szervizével egyetemben.

Egyszer csak, mint a mesében, szemközt találtuk magunkat egy fekete opel calibrával, frontálisan ütköztünk, és mindkét autó ripityára törött. Én talán 40km/h-s sebességgel haladtam, de azt el tudom képzelni mennyivel, jöhetett a calibra ha ekkora puff lett a vége.

Mi történt veletek a buszban?

Hatan voltunk a buszban. A kislányom, a barátnőm, a két szervizesünk, Magyar Gábor a navigátor, és én, mint sofőr. Gábornak több helyen eltört a felkarja. Szerencsére ő volt az egyetlen súlyos sérültünk, a többiekkel együtt megúsztam zúzódásokkal, horzsolásokkal. Féltve őrzött Renault Trafficom pedig totálkáros lett.

Többször nem is indultál a Juniorban hanem a historicban próbálkoztál

Tulajdonképpen elrontottam a dolgot, mert már itt historicban kellett volna kezdenem az évet a junior helyett. Ebben a kategóriában Mecseken indultunk először és szerencsére második helyen értünk célba. A rengeteg néző fantasztikus élményt adott. Volt olyan az Orfűi tónál, hogy a srác az esőben a fán lógva a polójával integetett nekünk.

2006-os év

Nagyon kettősnek érzem az évet. Voltak sikereink, amik nagyon lelkesítettek, de sajnos kijutott a kudarcból is rendesen. Tudom, hogy - pláne a technikai sportokban - nincs értelme a HA-val kezdődő mondatoknak, de ha Pécsett pontot szerzünk, akkor meg van az év végi dobogós helyünk. Sajnos kiestünk a prológon, és búcsút inthettünk a bronznak. Az idén mentünk az első és a másodosztállyal egyaránt. Nem éreztem különbséget a két osztály versenyei között, mindenhol jól éreztük magunkat. Kedvenc versenyem a Kapos Rallye volt, ahol az ez évi legjobb teljesítmény nyújtottam második lettem. Igaz egy kicsit köszönhetem  Wirtmann Ferinek is mert ha nem kap időbüntetést akkor itt is harmadik vagyok.

Milyen érzés historicban versenyezni?

Jó kis társaság jött itt össze. Hét közben is össze szoktunk jönni egy kis beszélgetésre, és nagyon jól érezzük magunkat. Fantasztikus hallgatni az "öregek" történeteit. Hiába ismerem őket, akkor is végig röhögjük az egészet, mert elképesztően adják elő. És jönnek elő a puttonyból a nagy esések... Igyekszünk segíteni egymást versenyben és versenyen kívül egyaránt.

Rajongók érdeklődők

Amikor először indultam a Ring Rallyn, akkor egy szál nézőt nem láttam kinn a pálya szélén. Egy kis idővel a verseny után kaptam egy szép krétarajzot egy szurkolótól - ami azóta is kinn van nálam a falon  - amit a Duen.hu-n megjelent képről készített. Ez volt az első találkozás a SZURKOLÓVAL.

Szervizparkban az a tapasztalat, hogy inkább a fiatalok jönnek oda hozzám érdeklődni. Nekik fogalmuk sincs arról, hogy mi ez az autó, a típust nem ismerek. Utcán már egyre kevesebbel lehet találkozni, ezért ha kérdeznek, nagyon szívesen beszélek róla. Ez a mostani autóm egy 1978-as kiadású széria autó volt, amiből Kiss Lajos barátom hathatós segítségével faragtam versenyautót.

Mit tudsz a jövőről?

Azt tudom, hogy többen is autót építenek. Szólnak a hírek a híres Alitalia-s Fiat 131-ről és Porsche-ról is. Navigátorom Lerner Gábor is mantát épít, jövőre ő is indul. Gondolom a többiek is folytatni, fogják, és ha nem adom el az autót, akkor én is. Még igazából nem lehet tudni leszenek-e szabálymódosítások, mert ezeken is múlhatnak a dolgok.

Képek amik ide illenek
http://http://www.sportre.com/sportre.php?SP[0]=gal&SP[1]=248