E-scooter Magyarországon

Egy javarészt motorsporttal foglalkozó oldaltól talán egy kicsit idegen, mégis szívemhez nagyon közel áll a környezetvédelem. A napokban hallottam egy a hazánkban új kezdeményezésről, ami tőlünk nyugatabbra már régebb óta működik, Hollandiában, pedig már kiépített rendszerben üzemel. Azért, hogy ne csigázzam tovább az érdeklődést, elárulom, hogy egy elektromos robogóról van szó. Pontosabban nem is egyről, hanem egy egész kis családról. A magyarországi forgalmazóval, aki egyben a kelet-európai forgalmazó is, egy parkolóban találkoztam, ahol ki is próbálhattam a formás kis újdonságot. Külleme teljesen robogós. Kényelmes kétüléses, az ülés alatti bukósisak tartóval. Külön italtartó rekesze is van, persze mást is hordhatunk benne. Csak a gyújtást kellett ráadni és már lehetett is húzni a gázkart. Bár ebben az esetben rossz is az elnevezés, mert elektrokarról beszélhetünk. Igazán ugrós kis jószágot ismertem meg benne. Érzésre úgy gyorsul, mint az elektromos autók, vagy például a trolibuszok. Egy jó tízperces élvezetes motorozás után leültem beszélgetni erről a kis jószágról magával a képviselővel, akit korábban a historic rallyból ismerhettünk. Akkor még egy Opel Manta kormányát tekerte. Bodony Bélának hívják.

- Áruld el nekem, mit lehet tudni erről a szépségről!

- Ez egy hagyományos értelemben vett robogó, csak nem kipufog.Egy elektro motorral hajtott kis járgány, ami a városi közlekedésben az egyik tökéletes alternatívája lehet akár személyautónak, akár benzines robogóknak.Az egyik legfőbb tulajdonsága pedig, hogy 5000 kilométert 25 eurónyi elektromos áram „tankolásával” tehetünk meg.Egy töltéssel pedig, 75-100km-t tehetünk meg.

- Honnan származik?

- A motor olasz tervezés, Olaszországban is folyik jelenleg a gyártása, de szó van róla, hogy hazai gyártásba is kerülne. Most keresünk éppen helyet a gyártóbázisnak, ahol 20-22 főnek tudnánk munkát biztosítani. A termékre két éves garanciát biztosít a gyártó. Természetesen defektre nem vonatkozik, de azon kívül minden gyártásból eredő meghibásodásra igen. Nem olcsó a megvásárlása, de fenntartani és használni már nem nagy költség. Hollandiában például már kiépített töltőrendszerrel rendelkezik. Úgy néz ki, hogy felteszed tölteni, bedugod a 220-ba, elmész megiszol egy kávét és mész tovább.

- Milyen változatok léteznek belőle és milyenek a menet tulajdonságai?

- Hétféle karosszériával létezik, és bámulatosan széles a felhasználási területe. Kezdve a munkába járástól egészen a szórakozásig. Ausztriában, egyes helyeken a postások már ezzel hordják ki a leveleket. Alapesetben 1,5KW teljesítményű a motor, de tunningolható 5KW-ig is.

Rendelkezik alváz- és motorszámmal az azonosítások miatt. A jövő évi várható szabályozásváltozás miatt valószínűleg rendszámos lesz, és kötelező biztosítást is kell rá kötni.

- Hol áll a forgalmazás és mikortól lehet megvásárolni?

- Sajnos erre még biztos választ nem tudok adni, tárgyalás alatt van, de amint megtudok valamit, igyekszem közölni. Egyelőre a hálózat kiépítésével vagyunk elfoglalva. Keresünk kereskedőket, területi képviselőket megyékre lebontva, valamint a karbantartásra, szervizelésre is szakembereket.

Akit a továbbiakban lehet zaklatni az érdeklődő kérdésekkel az Bodony Béla
06-20-494-5628

  
    További képek:)     http://www.sportre.com/galeria/392 


   (X)