Herczig Norbi a sportréban

Mióta nyomon követem a RALLYT az óta érdekel egy nagyon szimpatikus fiatalember, akinek profizmusa és az élet egyéb területeihez való hozzáállása számomra példamutató. Szinte mindig olyan autóval állt rajthoz, ami az én szívemet is megdobogtatta. Skodákkal, Citroenekkel és Subarukkal is versenyzett, és versenyez mind a mai napig olyan sikerrel, hogy az idén már 1-es rajtszámmal indulhat az ózdi versenytől kezdve. Remélem nem okoztam nagy fejtörést senkinek sem, aki közel áll a rallyhoz az tudja, hogy Herczig Norbival az Subaru Rally Team Hungary oszlopos tagjával beszélgettem.


Neki is szegeztem a kérdést, milyen érzés egyes rajtszámmal indulni?
Amikor elkezdtem versenyezni 1997-ben, akkor csak az lebegett a szemem előtt, hogy Skoda favorittal tudjak versenyezni. Aztán jöttek a különböző lépcsőfokok, és hirtelen találtam magam egy WRC kormányánál. Az hogy elsőként mész fel egy gyorsaságira az egy frenetikus érzés. Ezt először 2004-ben a Veszprém Rallyen tudtam átélni. Itt még nem volt egyes a rajtszámom, de nyertem az első napot és így tudtam a második napon elsőként rajtolni. Ebből a pozícióból sikerült is megnyerni ezt a versenyt így pályafutásom kitörölhetetlen emléke ez. Nekem az hogy elsőként rajtolhatok az nagyon-nagy pluszt, motivációt ad. Nem érzem, tehernek inkább doppingol, hiszen a pálya szélén álló szurkolók az egyes autóhoz mérik az utána következők idejét.

Az, hogy ennyire magabiztos vagy az belőled fakad, vagy az élet tett ilyenné?
Aki szimpatizál, velem annak magabiztos vagyok, akinek nem az nagyképűnek tart. Annak ellenére, hogy nem vagyok túl idős, sok mindent megértem, megéltem. Az üzleti munkám során, nem fér bele, hogy bármin is tétovázzak. Döntéseimet gyorsan kell meghoznom a munkámban, és a versenypályán is. Korábban rengetegszer kellett a saját káromon tanulnom, és a 13 év alatt a padlóról felállnom. Amikor még saját szerviz csapattal dolgoztunk, sok feladat nyomta a vállamat a tréningezéstől elkezdve az autón át a szállásig. És az egész munkám akár egy pillanat alatt a semmivé vált egy rossz alkatrész vagy egy hibás pályafelírás miatt. Ma már szerencsére ez nem így van. Ráérek csak a versennyel, a rallyval foglalkozni. Van egy profi CSAPATUNK. Ők azok a logisztikában a szervezésben és a promóciók lebonyolításában sok segítséget adnak.

Gazdasági válság szerinted mennyire érinti a rallyt?
Furcsán hangozhat az én szánból, de nagyon is érinti. Ez az év hozta meg számunkra a nagy minőségi változást. Régi támogatóink kettő kivételével visszább vették a téteket. Nagy szerencsére sikerült öt olyan új támogatót találnunk, akiknek a segítségével létrejöhetett a nagy álom. Igyekszünk partnerként kiszolgálni, promotálni a támogatókat, hogy ők is elégedettek legyenek.

Elégedett vagy az új olasz csapattal, akiktől bérlitek a Subarutokat?
Rallys pályafutásom legjobb döntése volt, hogy az olasz Aimont Racing Team mellett döntöttünk. Milyen a mai élet, az interneten találtam meg őket. Támogatóink eredményeket vártak így tavaly megfogalmazódott, hogy váltanunk kell. Egy olyan csapatot kerestünk, akikben biztosak lehettünk, hogy mindent megtesznek azért, hogy a legjobban szerepelhessünk. Nagyon profi a hozzáállásuk, és ha kell, kicserélnek mindent az autón az eredményes szereplés érdekében. Minden idegszálukkal segítenek, hogy gyorsulni tudjak.

Nem féltik az autót?
NEM. Sok esetben vannak magyar minőségű pályák Olaszországban, hozzá van szokva. Első versenyen emeltetni akartam az autón a levágások miatt, mert féltettem az autó alját. Erre azt válaszolták, ha ettől nem leszek gyorsabb és csak óvni akarom a kocsit, akkor ne tegyem meg. Ebben is maradtunk. Kibírta.

Presztízsként tekintenek a magyar bajnokságra?
Igen. Úgy látom, hogy nagyon komolyan készülnek rá. Egerben jelen voltak és meg is lepődtek rajta, hogy milyen a magyar bajnokság atmoszférája, mennyire komoly küzdelem zajlik. Miskolcra már feltüzelve érkeztek. Harmadik éve náluk van ez a WRC, de még nem csináltak vele végig egyetlen egy bajnokságot sem. Voltak vele VB futamon, rallye show-n, de még nagy eredményük nincs vele.

Mennyivel képes többre a jelenlegi WRC a tavalyinál?
A tavalyi egy 2003-as bőrbe bújtatott 2002-es volt. A subaru 2005-től kezdve adta tovább az igazi VB-s autóit. Mi már ezt tudjuk kihasználni, valamint azt, hogy az olaszok megvettek hozzá egy olyan futóművet, amivel valóban gyorsabban lehet menni. Meg vagyok róla győződve, hogy a mostani és a régi teljesítményünk közötti időkülönbségek ennek is köszönhetőek.

Murván mire lehet képes a jármű?
Életem első abszolút győzelmét Veszprémben arattam. A subaru pedig murvára termett! Bizakodással megyünk, tudjuk mit akarunk és a célunk eléréséért mindent meg is teszünk. Jelenlegi előnyünk még nem elég taktikázásra, sietnünk kell.

A versenyzőtársak más szemmel néznek rád, mint tették azt a tavalyi évben, vagy azelőtt?
A Salgo Rallytól számítva kezdem érezni a szakma elismerését. Ezt megelőzően egyszerűen egy szerencsés versenyzőnek tartottak, tisztelet a kivételnek. Amikor az első napon a szlovák, ismeretlen, esős-csúszós pályákon a hatból öt gyorsaságin sikerült nyernünk, akkor éreztem úgy, hogy sikerült az elismerést kivívnom.

Milyen a kapcsolatod a szurkolókkal, szimpatizánsokkal?
El kell, hogy ismerjem, ezen van mit javítanunk, nem vagyunk élenjárók. Én nem a látványos vezetési stílusomról híres pilóta vagyok, ezért nehezebb dolgunk is van. Van egy weblapunk, amin keresztül tartjuk a kapcsolatot a szurkolókkal. Igyekszünk frissen tartani, képekkel összevágott videókkal próbáljuk kiszolgálni az értünk szorítókat.

Gondoltál már rá, hogy mire lehet elég év végén a jelenlegi jó szereplés?
Nem merek még a gondolattal sem eljátszani! Csapaton belül sem beszélünk erről. Két nagyon kedves és fontos verseny következik számunkra: a veszprémi a BF Goodrich névadó szponzor miatt, a mecseki pedig az Allianz miatt, mert több éves munka után sikerült a támogatóink körébe bevonni. Bizonyos értelemben mindkettő hazai pálya és ennek megfelelően is kell szerepelnünk. Ha ezek a versenyek számunkra kedvezően végződnek, akkor már lehet álmodozni. Addig nagyon sok dolgunk van.

Az új navigátoroddal mennyire vagy elégedett?
Baranyai Laciban egy igazán jó embert ismertem meg. Mindent megtesz azért, hogy tudjunk versenyezni. Ő egy XXI századi navigátor, nem csak az autóban segítségem, hanem az autón kívül is. Nem csak jól navigál, hanem a támogató partnerek felé is megfelelő segítséget nyújt. Sok olyan visszajelzést kaptam a belső kamerás felvételeink alapján, hogy nem is gondolták volna róla, hogy milyen higgadtan, nyugodtan, precízen dolgozik.

Szerinted mi várható jövőre, lesznek WRC-k?
Ezt a kérdést feltettem én is szakágunk vezetőjének. Nem azzal van a baj, ha nem mehetnek WRC-k, - - kivéve azokat persze, akiknek a tulajdonában vannak ilyen autók – hanem azzal, hogy itt van június és még mindig nem tudom, hogy jövőre milyen autóval versenyezhetünk. Mi egy előre tervező csapat vagyunk és már a jövő évet is tervezzük. Nem mehetek oda egy támogatóhoz sem úgy, hogy úgy néz ki WRC lesz, de… A nagy abszolútot csak ezzel a technikával lehet megnyerni, amíg mehetnek, addig ezzel fogunk versenyezni.